市场定价显示萧山股票配资，到明年年底，美联储的降息幅度将仅为欧洲央行的一半，后者正面临经济增长乏力和通胀低于目标的问题。
“我们以2026年全年盈利作为整个公司经营的目标，目前也以此来开展工作。”第三季度财报电话会上，蔚来董事长、CEO李斌说道，2025年蔚来的销量目标为同比增长100%。
蔚来发布的2024年第三季度业绩报显示，报告期内，蔚来实现营收186.74亿元，环比增长7%，同比下降2.1%；调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，同比增长11.6%；得益于自由现金流转正，现金储备增长至422亿元。
毛利率方面，蔚来的整车毛利率提升到了13.1%，去年同期则为11%，今年第二季度为12.2%。蔚来方面表示，这主要得益于零部件成本优化，以及产量提升带动的规模效应。
蔚来第四季度交付指引为7.2万~7.5万辆，同比增长43.9%~49.9%；营收指引为196.8亿~203.8亿元，同比增长15%~19.2%。
“明年起蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，公司将进入更快的增长阶段。”李斌表示，公司的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。
2025年，蔚来三大品牌的规划将落地。在财报电话会上，蔚来宣布其第三品牌命名为firefly萤火虫，首款产品与品牌同名，计划于今年12月的Nio Day发布，并在2025年正式交付。此前李斌曾表示，在买断电池的情况下，萤火虫的起售价在14万元左右，租赁电池的情况下，起售价在10万元左右。渠道方面，萤火虫将利用蔚来现有销售体系。
除了萤火虫外，乐道品牌将在明年推出一款中大型6-7座SUV和一款大五座SUV，分别对标理想L7和理想L8。李斌称上述两款产品对比竞品具备较好的价格竞争力。蔚来品牌方面，预售价80万元的ET9将于12月发布，并于明年开始交付。
近期，包括上汽、吉利在内的传统车企开始收缩旗下品牌矩阵，将定位相近的品牌进行合并重组，这也引发了市场对于多品牌战略的思考。但李斌认为，用两到三个品牌面对不同用户，是一个比较成功的策略。
“持续提升蔚来品牌毛利率是我们的目标，10月我们缩减了促销支出，对销量暂时有些影响，但在11月价格稳定后销量有所恢复。另外，很少用户因为乐道而不买蔚来品牌，整体看，我们获得的增量更大。”李斌表示，蔚来品牌第四季度的整车毛利率可以提升到15%；2025年，蔚来品牌的整车毛利率将以15%为基础，逐步提升到20%；乐道品牌将从目前的10%逐步提升至15%。
另一方面，大量新产品的上市将对蔚来的交付能力带来巨大挑战。今年9月，乐道品牌首款产品L60上市后获得了不错的市场反响，但需要至12月才能实现万辆的产能，产能爬坡导致了交付速度较慢，并影响其后续的新增订单。相较之下，近期上市的极氪7X、MONA M03等均迅速实现了月交付破万辆。
李斌表示，不少地方补贴仅到年底，由于产能原因，乐道L60无法迅速交车，客观会影响订单；蔚来接下来将加速全供应链爬产进程，预计乐道L60在12月份产能突破1万辆，明年3月份产能达到2万辆。此外，在萤火虫和ET9上市时，蔚来会更加积极地备货。
海外市场方面，11月28日，蔚来在中东和北非市场的首家门店——阿布扎比蔚来中心将正式开业，目前已开展销售和交付工作。明年开始，随着乐道和萤火虫品牌产品的交付，蔚来将加快进入全球更多市场。
“欧洲的关税肯定会影响到我们的价格策略，在加上关税后，蔚来在欧洲甚至和保时捷的价格差不多了，市场规模会受到一些限制。”李斌表示，但蔚来还是会保持长期的投入，并提高乐道和萤火虫的优先级，上述两个品牌会进入更多的国家和市场。
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魏文
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